.

Ropy je dost, neřeším.

Hmm

Taky šetřím. V papírech mám městskou spotřebu 17.2 l/100km a jezdím za pouhých 15 l/100km.

No ale když se započítají ostatní provozní náklady

jako vždy se ukáže že to nejsou vůbec žádná šetřílkovská auti.

V uplně obyčejném 20 let starém Opelu Astra s historickým atmosférickým benzínovým motorem který má už namakáno 440 tkm odvezu v kufru běžnou šatní skříň a to i za 7,5l LPG. Bral jsem ho teď v Kolíně 17kč/l.

No to je přece jasné

V litru benzínu nebo nafty je určitý počet atomů uhlíku. Při spálení, oxidaci, se spotřebují na jeden atom uhlíku dva atomy atmosférického kyslíku, pokud pominu nedokonalé spalování na CO. Takže produkce CO2 na kilometr jde zredukovat na "spotřebu na kilometr". Nic jiného v tom není, auto co žere 5l/100 km nemůže vyprodukovat méně CO2, než jiné auto se stejným palivem a spotřebou 5l/100km. Mimochodem, spotřeba se udáví nikoli v mililitrech/km, ale v litrech na 100km, takže produkce CO2 by se měla také udávat, v kg/100 km. Úžasné auto s produkcí 120g/1km vyprodukuje 12kg /100 km, což už vypadá blbě.

-

"Zelená" auta ušetří leda tak velké kulové a ne životní prostředí.

Re: -

Neušetříš prachy ani životní prostředí a to se vážně vyplatí

Nafta patri do kamen a elektrina do zasuvky.

Nechci se dozit doby, kdy mi nezbyde jina moznost, nez nasedout do "eko" auta s obsahem 00 nic. Neni nad kvality poradneho V8. Uz kvuli zvuku!

Re: Nafta patri do kamen a elektrina do zasuvky.

Ten kdo má auto na ježdění by s tebou nesouhlasil.

ekohovadina desetiletí

Posuzovat "ekologičnost" auta podle produkce naprosto neškodného a nejedovatého plynu CO2 je největší ekohovadina posledních let.

Skoro všechny ostatní plyny a saze vypouštěné z výfuku auta jsou škodlivější, než CO2, který běžně pijeme v bublinkových limonádách a ostatních perlivých nápojích, tlakem neškodného CO2 se dnes i čepuje pivo.

Re: ekohovadina desetiletí

kromě toho CO2 neprodukuje pouze člověk.

Ekohonba

Ale oni nás do toho jednou nutit budou. Podobně jako u klasických žárovek někdo vymyslel nesmysl s názvem "odpadní teplo" a na tom se založila teorie, že je potřeba v domácnostech toto "odpadní teplo" neprodukovat a proto bude nejlépe žárovky zakázat a nahradit je jakýmisi "úsporka,mi" bez ohledu na to jakou ekologickou stopu zanechá výroba a likvidace těchto "úsporek". A lidé se nechávají rádi a ochortně zmanipulovat. Stačí vyslovit jen kouzelné sllůvko "eko" a je to.

Re: Ekohonba

tak tohle není zas tolik o ekologie, ale spíš o politice. Zatímco elektřinu si EU a USA může vyrobit vídeméně pomocí vlastních zdrojů, v případě ropy se musí spolehnout na Rusko a OPEC což je opravdu sbírka zajímavých států.  Nakonec budeme jezdit na elektřinu i když bude ropy dost a bude levná.

pekné

Chválim článok. Konečne nejaký EKOvyvážený. Pádam do mdlob ked napriklad všetci jasajú nad zero emisson vodíkovými autami. Akosi si nadšenci nevidia ani na koniec dvora. Výroba stojí nejaké emisie a navyše pokiaľ sa nenájdu na zemi výdatné ložiská vodíku a kyslíku (hahaha) tak sa na výrobu H2 akosi musí použiť zemný plyn (to môžeme rovno jazdiť na CNG) alebo elektrická energia (to môžeme rovno jazdiť na elektrinu).

Bolo by super, keby sa tu ešte kvantifikoval ekologický dopad prevádzky dieselových motorov. Osobne si tipujem, že normu na CO2 presadili ich výrobci. Bolo by to zaujímavé po započítaní emisií NOx.

Re: pekné

To nemůžou protože by potom výrobcům těch mazutových motorů zybyl jen oči pro pláč.

To tým dizajnérom platia za škaredosť?

nechápem, prečo sú skoro všetky tie "ekologické" autá tak škaredé....