v anketě mi chybí Tatra

Proč tady píšete pouze o plečkách se dvěma, třema max. čtyřma válcema? Na českých silnicích se proháněly i pořádné vozy. Já jsem svoje dětství strávil v pohovce Tatry 603. Otec auto koupil z druhé (resp. třetí ruky) přes známé. Nebyl to žádný papaláš se služební Tatrou. Kouřící, slabé, hlučné, pomalé a nekomfortní vozy jsem znal pouze z vyprávění.

Autorovi asi hrabe,ne?

Náš Escort je z 99. roku,kupovali jsme ho za 330tis.,dneska má najeto 92 tis.km.Je to podle něj kapitalistický vrak 90.let

Re: Autorovi asi hrabe,ne?

Vrak je možná silné slovo, ale  auta z počátku devadesátych let, jsou dnes v podstatě neprodejné díky ekopoplatku.

Já například nesouhlasím s tím, že tehdejší vozy měly malé zavazadelníky.  Sám vlastním Trabanta kombi a při sklopení sedaček dosáhnu 1400 litrů. Obří Škoda Superb II combi disponuje 1860 litrů to neni zas takový rozdíl. Můj druhý Trabant limuzína má zase větší kufr než třeba favorit. Bylo to dáno menší pasivní bezpečností, než je dnes. Z dnešních vozů neni pořádně vidět kvůli bezpečným sloupkům, Trabant je naopak krásně prosklený.

Myslím si že, kromě škodovek s placatým zavazadelníkem pod přední haubnou, na tom s objemem kufru předrevoluční auta byla dobře.

Je však dobře, že se takovéto články píšou. Rád si počtu...

Nehledě na nepřesnosti

(třeba u rámové karoserie Trabantu jsem se pobavil), tak se zapomnělo na Moskviče, což bylo taky zajímavé přibližovadlo.

Pokud se mluví o pohodlí u Dacie, tak Moskvič byl v tomto ukázkový. A měl věci, o kterých si mnohé škodovky mohly nechat jen zdát - stahovací okénka vzadu, pořádné sedačky, opěrky hlavy. Dalo se v něm v pohodě jezdit i na dlouhé trasy.

Navíc díky místu vzniku neměl absolutně žádné problémy v zimě.

P.S. U wartburků je třeba napsat, že měly jenom jednookruhové brzdy, takže když praskla hydraulika, byl to dost zajímavé

Re: Nehledě na nepřesnosti

Moskvic a pohodli? Ani nahodou. Byl to sice nezmar ale pomerne liny a tvrdy. Ovsem luxus byla Volha. To byl opravdu prostorny a pohodlny kocar se slusnym vykonem.

Retro dovolená

Dokud neuvidím reportáž s fotkami, že redakce idnes objela svět v maluchovi s bagáží, až se střecha prohýbá, tak neuvěřím, protože jenom blb by si dneska koupil některou z těch trosek, o kterých je řeč. Nikdo to neudělá, protože by to byl horor a né dovolená. Xman prostě jenom plká

Re: Retro dovolená

Hm, blb jste tak akorát vy.

Wartburg to byla kara ... prostorna, s obrovskym kufrem ...

jen to auto bylo jako polotovar ... chtelo to dodelat zvukove izolace a ochrana pri narazu ... no to by bylo myslim tak na jednu hvezdicku. Kdyz tim clovek neboural tak si tedy myslim dost uzil.

Re: Wartburg to byla kara ... prostorna, s obrovskym kufrem ...

jj,Warťák byla kára.Měli jsme kombíka,s našima jsme v osmdesátých letech projeli Jugoslávii,Bulharsko i NDR.Tam nám ho poštelovali,že jel jako drak.A ten kufr...Když se sklopily sedačky,tak to byla skoro manželská postel.Pak jsme měli Dacii 1310 kombíka.pohodlnější,živější,ale jinak to byla kaše,co za 3 roky shnila a věčně se něco sypalo.

Bez urazky

ale takovou smes blabolu a neznalosti jsem uz dlouho necetl.

"Zmiňovaná auta mají většinou tak malý zavazadlový prostor.."

Tak zrovna trabant na kufr temer dvakrat vetsi, nez jakekoli dnesni srovnatelne auto. (neco pres 400 litru rozhodne neni malo)

A podobny nesmysl je snad v kazdem odstavci.

Re: Bez urazky

Zrovna jsem to chtěl napsat - že by si autor měl zjistit rozměry těch "starých automobilů" a jejich zavazadlových prostorů. Např. Trabant, Lada, Warturg měly všechny mohoem větší kufry, než současná luxusní varianta Fabia 1,2HTP.  Nehledě na velikost "kastle" která např. u Lady byla s Fabie nesrovnatelná (v neprospěch Fabie).  Takže klídek.

Trabant neměl plastovou karoserii,

ale kovovou. Plastové byly akorát vnější díly. A na rozdíl od Wartburgu měl karoserii samonosnou, nikoliv rámovou.

Re: Trabant neměl plastovou karoserii,

Přesně tak. A taky proto pěkně rezavěl, ačkoli se ve filmu Kolja tvrdí opak.

Nechápu co proti článku máte?

Vždyť je celkově pravdivý a vůči starším autům pozitivně naladěný. Chápu, že nekritičtí milovníci toho kterýho pekáče můžou řešit blbosti typu, že traboš nemá páku přímo na sloupku řízení, ale na palubce, že v tom vozil tým fotbalistů a jelo to jak drak, nebo vyloženě lhát, jak to jezdilo při "minimální" údržbě, ale článek nemá být monografií toho kterýho typu, ale ohlídnutí co dřív bylo zábavnou formou..

Oltcit

nebyla licence Citroenu Visa, ale typu Axel

Pro pořádek dodejme, že v osmdesátých letech koupili Rumuni ještě licenci na Citroen Visa, který pojmenovali Oltcit. Zdroj: http://xman.idnes.cz/posledni-zvoneni-kupujte-trabanty-ziguliky-wartburgy-nebudou-psz-/xman-styl.aspx?c=A110510_132758_xman-styl_ada

Re: Oltcit

Asi si tam nějaký základ byl, ale VISA byla pětidveřová a asi i jiná.

Moskvič

V anketě chybí Moskvič. To bylo taky super žihadlo a Leninovy sáně se jim také říkalo. Vlastnil ho otec a já v 18 po udělání řidičáku s ním pár let jezdil. Nezničitelný. Jen problém s korozí.