Klávesové zkratky na tomto webu - základní­
Přeskočit hlavičku portálu


Když startuje stíhačka, letadlová loď duní, říká pilot Petr Kopfstein

aktualizováno 
Ohromí vás. Je obří. Je impozantní. Letadlová loď USS Theodore Roosevelt je ztělesněním síly. Petr Kopfstein, pilot prestižního seriálu Red Bull Air Race, měl výjimečnou příležitost se jako jeden z mála Čechů podívat na její palubu za plného provozu.

Na úvod jen pár čísel, už jen díky nim si uděláte představu o tom, jakým kolosem USS Theodore Roosevelt je: délka letové paluby činí 333 metrů, výška lodi dosahuje 74,4 metru. Najdete na ní až 90 letadel a vrtulníků, včetně letecké posádky ji obsluhuje 5 500 lidí.

Fotogalerie

Pro běžného smrtelníka jsou ta čísla jen těžko představitelná. Vybereme si tedy něco menšího, lépe představitelného: každá ze dvou kotev váží 30 tun, jeden článek jejího řetězu pak 163 kilogramů. Neuvěřitelné.

Neuvěřitelné je ostatně celé toto monstrum. Ano, všichni jsme viděli Top Gun nebo filmové dokumenty, ale až na lodi samotné si uvědomíte tu obrovskou sílu.

„Když mi řekli, že budu mít možnost navštívit letadlovou loď, nejprve jsem si říkal, že to bude fajn zážitek. Jenže: Byl to životní zážitek! Když člověk vidí, jak operují, tankují, jak funguje zásobování, i když pevnina je stovky kilometrů daleko, jak letadla přistávají na pár metrech, jak je všechno promyšlené, bere to dech,“ říká Petr Kopfstein. „Není to ale jen jedna loď. Ta je pouze srdcem celé flotily. Jsou tam další lodě, které ji chrání ze všech stran. Mimořádně důležitá je také zásobovací loď,“ dodává karlovarský pilot.

Z Top Gunu do Red Bull Air Race

USS Theodore Roosevelt

Zařazení do služby: 25. října 1986
Pohon: dva jaderné reaktory
Max. rychlost: 55,6 km/h
Počet vrtulí: 4
Průměr vrtule: 6,4 m
Hmotnost vrtule: 30 tun
Počet kormidel: dvě
Hmotnost kormidla: 45,5 tuny
Délka paluby: 333 m
Plocha let. Paluby: 18 211 m2
Posádka: 5 500
Počet telefonů: > 2 500
Denně servírovaných jídel: > 18 600
Délka elektrické kabeláže: cca 1 600 km
Počet kajut a místností: > 4 000

Jak se český pilot na letadlovou loď vůbec dostal? Po závodě v San Diegu, kde zaletěl svůj zatím nejlepší výsledek, šesté místo, jej spolu s dalšími piloty pozval na loď ředitel Red Bull Air Race Jim DiMatteo. „V minulosti dlouhá léta působil na letadlové lodi a následně byl velitelem slavné letecké školy Top Gun. Díky tomu pro osm pilotů Air Race domluvil, že mohou strávit 24 hodin na letadlové lodi. To je naprosto výjimečné. Dostat se na letadlovou loď za plného provozu se zatím poštěstilo jen několika Čechům,“ říká Petr Kopfstein.

Po závodě v San Diegu se s dalšími piloty přesunul na vojenskou základu Coronado, ve které je zaměstnáno přes 36 tisíc Američanů a která se rozkládá na ploše 230 kilometrů čtverečních. Tady celá výprava přesedla do slavného stroje C-2 Greyhound a několik hodin cestovala na sever na letadlovou loď pojmenovanou po 26. prezidentovi Spojených států amerických.

„Předtím jsme samozřejmě museli podepsat spoustu formulářů a absolvovat celou řadu bezpečnostních školení. Ale nedivím se tomu. Přišli jsme do prostředí, které vůbec neznáme. Vždyť i sama orientace v lodi je náročná – všechny prostory vypadají stejně a loď má přitom 18 pater a přes čtyři tisíce místností,“ popisuje Petr.

Obří síla

Letadlovou loď si mohl prohlédnout v plné kráse. Viděl řídící středisko plné monitorů s radary a technickými údaji, posadil se do křesílka, ve kterém piloti absolvují briefing, procházel se nekonečnými chodbami, které jsou občas osvětlené jen tlumeným červeným světlem. Byl na velicí věži, v kuchyni, v kajutách i v hangáru. Na palubě si nasadil protihluková sluchátka a brýle, jaké musí nosit posádka. Sledoval starty stíhaček i jejich přistání.

Petr Kopfstein

Karlovarský pilot „akrobatické formule 1“, mistrovství světa Red Bull Air Race. Druhým rokem závodí v elitní Master Class, předtím dva roky létal přípravku Challenger Cup, jednou ji celkově vyhrál. Petr je českým reprezentantem v letecké akrobacii, čtyřnásobným mistrem republiky, v roce 2014 vyhrál světový šampionát v nejvyšší kategorii Unlimited.

„Byl to úplně nepopsatelný zážitek. Když letadla startují, nejprve přidají plný výkon. To pak celá loď duní. Katapult je následně vystřelí takovou silou, že z nuly na 300 kilometrů v hodině zrychlí za dvě vteřiny. V tu chvíli je pilot vystaven přetížení asi 20 G. Skoro ani nejde dýchat, jaká je to šílená síla. A stejně tak když letadla přistávají – nejprve je zachytí lano a teprve potom ubírají výkon,“ popisuje Petr nadšeně.

Jen pro zajímavost: na palubě jsou čtyři záchytná lana, z nichž každé má průměr 3,5 centimetru. Letadlo dokážou úplně zastavit z rychlosti 240 kilometrů v hodině na 96 metrech. Dokázal by na palubě přistát i Petr se svým závodním speciálem Edge 540 V3? „Možná ano, ale bylo by to velmi těsné,“ říká.

Na palubě parkovalo 67 stíhaček F/A-18 Hornet, 18 vrtulníků Seahawk a zmíněný letoun C-2. „Byl jsem trochu překvapen, že jsme mohli fotit všechno, co jsme chtěli. A přitom nám ukázali všechno, co nás zajímalo. Potkali jsme kuchaře, doktory, velitele, kněze, povečeřeli jsme s piloty, kteří jsou velice profesionální a pokorní,“ říká Petr, jehož jméno nebylo členům posádky cizí – jako pilota jej dobře znali. Jeden ze členů posádky si dokonce rád popovídal česky: Air Boss, který řídí letový provoz, žil v Praze, když studoval na Karlově univerzitě.

Chtěl by se Petr sám stát členem posádky? „To asi ne. Takový zážitek mi úplně stačil. Ale ty piloty úplně chápu. Je to pro ně velká šance něco dokázat, někam se posunout a třeba získat kvalitní vzdělání,“ dodává pilot Teamu Spielberg.

Autor:


Nejčtenější

OBRAZEM: Viktoriánská prodejná láska. Archiv odkryl unikátní fota

Birminghamská policie byla první na světě, která začala pořizovat policejní...

Birminghamská policie byla první na světě, která začala pořizovat policejní snímky zatčených. První vznikly již v roce...

Síla fotbalového míče: pro pákistánský Sialkot znamená zisky i utrpení

Výroba míčů, nejen fotbalových, vyslala Sialkot do světa a tamním firmám...

Má-li fotbalový míč hlavní město, je to pákistánský Sialkot. Vyrábět se tam začal nejprve v malém, pro britské...



Poručíme větru dešti. Američané si za války hráli s počasím nad Vietnamem

O legendární Ho Či Minovu cestu se sváděly boje, Američané však na ni byli...

Propracovanými trasami v džungli proudily za vietnamské války na pomoc komunistickému severu desetitisíce vojáků a tuny...

Monogamie není nadřazená. Ke spokojenosti vedou i otevřené vztahy

Vědecké studie čas od času vystaví otevřeným vztahům dobrozdání.

Otevřené vztahy jsou reakcí na to, že máme od svazků stále větší očekávání, která jeden partner naplní jen těžko....

Nefungující segregace: sídliště Pruitt-Igoe se stalo peklem pro chudé

Segregované sídliště pro chudé nebylo řešením, stalo se vězením svých obyvatel...

Cílem bylo napěchovat chudé na jedno betonové sídliště. Vyčistit od nich město. Projekt založený na rasismu a segregaci...

Další z rubriky

Síla fotbalového míče: pro pákistánský Sialkot znamená zisky i utrpení

Výroba míčů, nejen fotbalových, vyslala Sialkot do světa a tamním firmám...

Má-li fotbalový míč hlavní město, je to pákistánský Sialkot. Vyrábět se tam začal nejprve v malém, pro britské...

Hlasitá hudba svádí k nezdravým jídlům, tvrdí věda

Hamburger? Asi se v restauraci hrálo hodně nahlas.

Zvuková hudební kulisa v restauracích má velký vliv na to, co si objednáte. Ta hlasitá vám napovídá, abyste místo...

Poručíme větru dešti. Američané si za války hráli s počasím nad Vietnamem

O legendární Ho Či Minovu cestu se sváděly boje, Američané však na ni byli...

Propracovanými trasami v džungli proudily za vietnamské války na pomoc komunistickému severu desetitisíce vojáků a tuny...

Najdete na iDNES.cz