Klávesové zkratky na tomto webu - základní­
Přeskočit hlavičku portálu


VIDEO: Těžká dřina. Vykládal jsem letadla a uklízel zvratky na toaletě

aktualizováno 
Provoz je nabitý technologiemi a elektronikou, i tak se ale spousta činností musí dělat manuálně. Navíc se pořád závodí s časem, letový řád se na mezinárodním letišti Ruzyně musí totiž dodržovat v první řadě.

A potom také bezpečnost. Než jsem se vůbec dostal do prostor, kde se pohybují zaměstnanci "handlingu", musel jsem projít přísnou bezpečnostní kontrolou, pod zkoumavým dohledem letištní ostrahy jsem byl ale po celou dobu.

Fasuji reflexní mundúr, sluchátka, kšiltovku a rukavice a moje první cesta směřuje na vykládku letadel. V autě, cestou ke stojánku schengenských letů, dostávám pokyny co dělat a bezpečnostní školení. Je tak přísné, že si ho vzápětí opakuji dokola, abych na nic nezapomněl.

V útrobách kolosu

Už je to ale tady. Po pojezdu se přibližuje Boeing 737-500 z Bruselu s několika tunami zavazadel, carga a pošty. Obrovský kolos přijíždí ke stojánku, nasazujeme sluchátka a vyrážíme. Ještě teď cítím silnou vůni leteckého benzínu, který miluju už odmalička.

Fotogalerie

V ruce nesu dva těžké gumové špalky, podkládáme jimi přední kola, aby se letadlo na stojánku ani nehnulo. Pod křídlo a před turbínu umísťujeme kuželky, velkou pákou otevírám zadní část zavazadlového prostoru, naviguju dopravníkový pás a vzápětí si to po něm šinu nahoru.

Lezu do útrob letadla, překvapuje mě zima, která v nich je. Odepínám plachty a za nimi se na mě vynoří desítky zavazadel, pytlů s poštou a obrovské krabice. Od stojánku natahuji těžký tlustý kabel, otvírám malá dvířka pod okénkem kopilota, napojuji ho a signalizuji pilotům připojení na externí zdroj. Teď už je vše připraveno k vyložení.

Na kolenou se plazím nákladovým prostorem a přesunuji zavazadla na pás. A kroutím hlavou nad jejich tíhou – čím asi tak musejí být všechny ty neskutečně těžké kufry nacpány?

Když je vyloženo, jdu do předního zavazadlového prostoru. Čučí tam na mě slintající chlupatá koule zavřená v přepravníkovém boxu. Z Bruselu si s sebou někdo veze psa, a ten patří dopředu, protože je tam stejná teplota jako na palubě. Vzadu by mu při minus padesáti stupních Celsia asi moc dobře nebylo.

Spoušť na palubě

Pak na mě čeká výměna uniformy, z nakladače zavazadel se totiž stanu členem úklidového týmu paluby letadel. Společně s dalšími čtyřmi kolegy vyrážíme, vyzbrojeni vysavači a hadry, do boje s kalamitou. Spoušť to skutečně je, vyměnitelné papírové opěrky hlavy se válejí po zemi, noviny jsou poházené pod sedadly, drobky, kam se podíváte.

Těžká dřina

Reportérova muka můžete na vlastní oči sledovat ve středu 14. března od 20:15 v pořadu Těžká dřina na televizní stanici Prima Cool.

Já ale fasuju úklid toalet. Při mém štěstí mě tam čeká samozřejmě překvapení, zvratky v umyvadle a na zemi. Asi turbulence. Nasazuji si chirurgické rukavice a jdu na to, letadlo je na stojánku odpojeno od vody, takže si musíme poradit z vlastních zdrojů. Na umytí zašpiněné toalety spotřebuji několik hadrů s dezinfekcí, čistidlem a vodou.

Druhá toaleta je naštěstí o poznání čistější, pak ještě vysávám tuny drobků, měním papírové opěrky, sbírám jedny noviny za druhými. Šéf mě už popohání, úklid paluby nám nakonec trvá pětatřicet minut. Stihnout jsme to měli za polovinu času.

Od uklízeče ke kapitánovi letadla

Pak moje cesta směřuje do briefingové místnosti pilotů. S kapitánem letadla Boeing 737-500 procházíme předpověď počasí, naplánovanou trasu, objem paliva, počet cestujících a náklad. Usedáme do kokpitu a tep se mi zvyšuje na neměřitelnou hodnotu, i když mám před sebou jen let na simulátoru.

Směřoval jsem na stockholmské letiště, málem jsem ale přistál vedle něj na poli. Omluvou mi budiž snížená viditelnost. I tak to byl zážitek. Náklony, brzdění, tah motorů i výhled z okénka, vše je tak realistické, že jsem se na chvíli vžil do pozice pilota naplno. Byla to odměna za těžkou dřinu.

Autoři:


Nejčtenější

Vyšehradští jezdci: sígři, kteří v padesátých letech děsili Prahu

„Páskovská“ móda Vyšehradských jezdců zahrnovala speciální účes „eman“. Nosil...

Královští vyšehradští jezdci. Skupina sígrů, která se v padesátých letech stala legendou. Frajírci, rebelové, rváči....

VIDEO: Moje sexuální robotka mi bude partnerkou, říká Američan

Toto je Harmony. Sexuální robotka, ale „nejživější“ ze všech.

Před deseti lety se rozvedl a nelituje. Tím spíš, že má novou přítelkyni. Jmenuje se Harmony. Není živá, ale jako by...



Lidé neumějí využívat svou sexuální energii, říká MOgirl Klára

„Jsem hrdá na to, že jsem se vydala vlastní cestou a že žiji život podle sebe,“...

Většina lidí neví, co vše jim může dát sexuální energie, a neumějí s ní pracovat, říká MOgirl Klára. Snaží se to proto...

VIDEO: Foglar ze mě udělal pořádného kluka, řekl Jindra Hojer v Rozstřelu

Chemik Ing. Jindřich Hojer, CSc. inspiroval spisovatele Jaroslava Foglara k...

Šanci vstoupit do příběhů Rychlých šípů považuje za vyznamenání. A velmi si cení zážitků i etiky, kterou mu dal oddíl...

Upalujeme, abychom nabrali ovečky. Studie vysvětluje čarodějnické procesy

Čarodějnické procesy zasáhly na 80 tisíc žen, polovina z nich za ně zaplatila...

Kdo upálí víc čarodějnic, je lepší ochránce lidí. A bude mít víc věřících. Středověké hony na čarodějnice byly...

Další z rubriky

VIDEO: Dokonalá vlna. Surfař natočil neuvěřitelnou jízdu vodním tunelem

Surfař Koa Smith chytil u Namibie perfektní vlnu. Svezl se na ní neuvěřitelných...

Celých sto dvacet sekund trvala jízda havajského surfaře, který u Namibie chytil zřejmě nejlepší vlnu svého života....

VIDEO: Na prkně stokilometrovou rychlostí. Česko čeká drsný závod

IDF KOZAKOV CHALLENGE

Místy naberou až stokilometrovou rychlost, serpentiny pak prověří jejich technickou zdatnost. Do závodů navíc jezdci na...

VIDEO: Polák sjel jako první na světě vrchol K2. Trvalo to sedm hodin

Polák sjel na lyžích jako první na světě horu K2

Měří 8 611 metrů, sjet ji na lyžích trvalo celých sedm hodin. Hodinu z toho zabralo čekání, až povolí mraky a bude...

Najdete na iDNES.cz